Primer día de la XII Spain Classic Raid: de Gijón a León por la cordillera Cantábrica, con niebla en los altos y el puerto de San Isidro a 1.520 m. Tres tramos cronometrados en el valle del Curueño. El TC1 se nos fue adelantado y costó 247 de los 289 puntos del día: 65º de 117, de momento. Pero en el TC2 fuimos 10º y en el TC3, 9º.
Salimos de Gijón a las 11:17, nuestra hora oficial, junto al mar. La organización lo había dicho en el briefing: el primer día es el más tranquilo, con menos kilómetros, más asfalto y tramos sencillos para ir cogiendo el aire a la regularidad, la tierra y el coche.
El enlace largo subió desde la costa por Sariego, Bimenes, Laviana y Aller. Arriba había niebla y ganado suelto por los caminos: en estas vías pecuarias el ganado tiene preferencia.
En la viñeta 144 tocaba elegir. El recorrido normal eran 47 km con tierra y un pueblo y un puerto muy, muy estrechos; la organización ofrecía un alternativo de 70 km por carretera buena, sin penalización, que volvía al recorrido antes del primer tramo. Con el tiempo que hacía, aquel puerto no iba a tener vistas, así que tomamos el alternativo. Pasamos el puerto de San Isidro a las 14:06 (nuestro GPS marcó 1.527 m, el punto más alto del día) y bajamos por Boñar hasta La Vecilla, adonde llegamos a las 15:41, con tiempo de sobra para el TC1.
El TC1 (16:17, 5,951 km a 27 km/h) empezó en hora: salimos 1,3 s después de la hora ideal y los cuatro primeros controles fueron de +3 a +6 s. Desde el control 5 nos fuimos adelantando: −8 s en el 7, −18 s en el 10 y −39 s en los controles 14 y 15. Entre los km 1,8 y 4,9 fuimos a 29,7 km/h de media, con la media en 27. Al final volvimos a +1 s, pero el tramo costó 247 puntos.
El TC2 (16:38, 30 y luego 26 km/h) fue otra cosa: dieciséis controles entre −2 y +2 s y cuatro ceros, 16 puntos y el 10º puesto del tramo. El TC3 (17:07, con cambios de media ocultos) lo corrimos con la media de Rabbit, 29,494, cargada en el Cockpit: los dieciséis controles entre −3 y 0 s, casi todos a −2, 26 puntos y 9º del tramo.
Llegamos a la meta de León, en el aparcamiento de Los Pendones Leoneses, a las 17:56. Un TC1 malo, pero un TC2 y un TC3 que prometen: los dos, entre los diez mejores. Si aprendimos la lección, mañana vamos a por un puesto entre los diez primeros. La lección: mirar los segundos del Cockpit todo el tramo y, en cuanto vamos pronto, bajar a V − 5 hasta volver a 0. Un adelanto que no se corrige crece control a control.
Clasificación provisional, la de MiRally esta noche. Por tramos: 85º en el TC1, 10º en el TC2 y 9º en el TC3. El TC1 fue 247 de nuestros 289 puntos; el TC2 y el TC3 juntos sumaron 42. Ganó el #26 (Volkswagen Golf) con 37 puntos en todo el día. El año pasado, con el #43, terminamos la última etapa en el puesto 26º.
| TC | Hora | Km | Medias km/h | Desvío medio | Al final | Puntos | Ceros | Controles (s) | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC1 | 16:17 | 5,951 | 27 | −12,3 s | +1,6 s | 247 | 0 | +3+4+5+6-2-6-8-10-17-18-16-21-30-39-39-15-7+1 | 85º del tramo. Salida en hora (+1,3 s). Controles de +6 s a −39 s: adelantados desde el control 5 y sin corregir hasta el final. |
| TC2 | 16:38 | 5,400 | 30 · 26 | −3,6 s | −2,4 s | 16 | 4 | -0+10+1-1+2+1-20-1+1+20-1-1-2 | 10º del tramo. 30 y 26 km/h. Todos los controles entre −2 y +2 s, cuatro ceros. |
| TC3 | 17:07 | 6,514 | 29,494 | +1,1 s | −2,5 s | 26 | 1 | -2-2-3-2-2-2-2-2-2-2-1-1-1-0-1-1 | 9º del tramo. Con cambios de media ocultos; en el Cockpit, la media de Rabbit (29,494). Todos los controles entre −3 y 0 s. |
El desvío segundo a segundo según el DZGarage Cockpit, contra las medias del plan (+ tarde, − pronto). La franja verde es ±1 s. Las franjas sombreadas son zonas sin control (art. 4.2) y las líneas de puntos, los cambios de media. Toca un gráfico para ver ese momento en la repetición.
85º del tramo. Salida en hora (+1,3 s). Controles de +6 s a −39 s: adelantados desde el control 5 y sin corregir hasta el final.
10º del tramo. 30 y 26 km/h. Todos los controles entre −2 y +2 s, cuatro ceros.
9º del tramo. Con cambios de media ocultos; en el Cockpit, la media de Rabbit (29,494). Todos los controles entre −3 y 0 s.
La salida. Es la ciudad más poblada de Asturias y está junto a una bahía, en el centro de la costa. Su historia va unida al puerto desde la época romana, y en los siglos XIX y XX creció como ciudad industrial.
El techo del día, por el recorrido alternativo. Une Asturias con León por la AS-112 y la LE-331, a través de la cordillera Cantábrica. Tiene dos estaciones de esquí, San Isidro en la vertiente leonesa y Fuentes de Invierno en la asturiana, y la Vuelta a España lo ha subido varias veces.
Municipio leonés de unos 1.700 habitantes, con el embalse del Porma en su término. Parte del concejo está en el Parque regional Montaña de Riaño y Mampodre, donde viven el oso, el lobo y el urogallo.
La entrada al alto valle del Curueño, con 383 habitantes. Su torreón medieval, que fue de los condes de Luna, es hoy el ayuntamiento. En la zona se crían gallos cuya pluma brillante se usa para hacer moscas de pesca de trucha.
Nace en el puerto de Vegarada, a unos 1.555 m, y tras 47 km desemboca en el Porma. Pasa por La Vecilla y Santa Colomba de Curueño, los municipios del TC1 y el TC2. Julio Llamazares lo remontó a pie en 1981 y lo contó en El río del olvido.
La meta. Nació como campamento de la Legio VI Victrix hacia el 29 a. C. y desde 910 fue cabeza del Reino de León. En 1188, con Alfonso IX, reunió las primeras Cortes de Europa: por eso la UNESCO la reconoce como cuna del parlamentarismo.
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La Spain Classic Raid cruza España por caminos de tierra con coches de al menos 25 años, de cualquier tracción. No es una carrera de velocidad: es regularidad. Gana quien va a la media que marca la organización y pasa por cada control secreto en su segundo. Se presenta como el rally de regularidad más largo de Europa.
En 2015 iba de Barcelona a Sevilla pasando por Madrid. En 2018, la quinta edición salió de Andorra y llegó a Madrid: 150 coches, más de 2.500 km y ocho etapas. La duodécima va del 17 al 24 de octubre de 2026, con más de 2.000 km.
En el logo, don Quijote y Sancho Panza cabalgan entre molinos de viento.
El Audi 100 #89 de DZ Garage. En 2025 corrimos con el #43 las etapas 5 a 7 (26º en la última). Este año, el #89 corre las etapas 1 a 4: Gijón, León, Salamanca, Ávila y Palencia.
Fuentes: spainclassicraid.com · Diario Motor, 2015 · Autofácil, 2018