TC1
Salida+1,6 s
Desvío medio+0,0 s
Al final+0,9 s
Puntos (oficial)11
Controles oficiales (s)-1-1-1-1-0+2+2-0+1+1+1
25º del tramo. Salida en hora (+1,6 s). Los once controles entre −1 y +2 s.
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Etapa 2 XII Spain Classic Raid #89 · Audi 100 domingo 18 de octubre de 2026
León → Salamanca
El día más largo: 299 km de León a Salamanca por Astorga, La Valduerna, Tábara y Zamora, con cuatro tramos cronometrados. Ningún control oficial a más de 3 s: 63 puntos y 18º de 119, de momento. Ayer fuimos 65º.
89
Audi 100
Salida
09:34
Meta
19:36
Recorrido
299,0km
En ruta
10:05h
Media en marcha
38km/h
Desnivel +
2 360m
Alt. máx.
1 009m
Tiempo salida · despejado
5°C · 8 km/h
Tiempo meta · parcialmente nuboso
13°C · 17 km/h
Hitos del día
Crónica
Salimos de La Virgen del Camino, a las puertas de León, a las 9:34, con 5 °C y el cielo despejado. El TC1 llegaba a los 25 minutos, a 8,5 km.
El TC1 (9:59, 4,062 km a 28, 24 y 30 km/h) salió en hora: nos movimos 1,6 s después del ideal. Los once controles quedaron entre −1 y +2 s: 11 puntos, 25º del tramo. La lección del sábado estaba aprendida.
Después, el enlace largo: 78 km hacia el oeste por la ribera del Órbigo y Astorga, que cruzamos a las 11:17, y luego al sur por La Valduerna. Llegamos al TC2 con más de media hora de margen.
El TC2 (12:53, 27 y un cambio oculto a 30) y el TC3 (13:12, 28 y 30) iban casi seguidos. En el TC2 los trece controles quedaron entre 0 y −2 s: 15 puntos, 26º. En el TC3, los ocho entre 0 y +1 s, con seis ceros: 2 puntos y el 7º puesto del tramo, el mejor del día.
La tarde fue de enlace y de tierra: de Castrocontrigo bajamos hacia Tábara, con pistas y bodegas excavadas en los cerros, y paramos media hora en Vega de Tera. Otra parada corta en Montamarta, cruzamos el Duero en Zamora a las 16:30 y seguimos hacia el sur hasta Peñausende, donde esperamos el TC4 en la cola.
El TC4 (18:25, 6,993 km, 30, 28 y otra vez 30) pasaba entre aerogeneradores, y tres viñetas los usaban de referencia. Empezó bien: los ocho primeros controles, entre −1 y +2 s. Desde el control 9 fuimos 2 o 3 s pronto hasta el final. Nuestro propio registro dice lo mismo: del km 2,5 al 6,6 íbamos a 30 justos, pero con unos 2 s de adelanto que no se corrigieron. Fueron 35 puntos, más de la mitad del día.
Llegamos a Salamanca por el puente romano y cruzamos la meta a las 19:36. Ningún control oficial a más de 3 s en todo el día. Para mañana: los 2 s de adelanto del TC2 y del TC4 suman 50 de los 63 puntos. Hay que estar en 0 al salir de cada zona libre y, si vamos pronto, bajar la velocidad hasta volver a 0.
Perfil del día
Resultados
Puesto del día18º de 119
Penalización63
Ceros15
Al líder+43
Clasificación provisional, la de MiRally esta noche: 18º de 119 con 63 puntos y 15 ceros, sin penalizaciones. Por tramos: 25º en el TC1, 26º en el TC2, 7º en el TC3 y 35º en el TC4. Ganó el día el #25 (Volkswagen Vento), con 20 puntos. Ayer, en la Etapa 1, fuimos 65º con 289 puntos.
| TC | Hora | Km | Medias km/h | Desvío medio | Al final | Puntos | Ceros | Controles (s) | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC1 | 09:59 | 4,062 | 28 · 24 · 30 | +0,0 s | +0,9 s | 11 | 2 | -1-1-1-1-0+2+2-0+1+1+1 | 25º del tramo. Salida en hora (+1,6 s). Los once controles entre −1 y +2 s. |
| TC2 | 12:53 | 4,343 | — | −2,3 s | +0,1 s | 15 | 2 | 00-1-1-2-2-2-2-1-1-1-1-1 | 26º del tramo. 27 y cambio oculto a 30. Los trece controles entre 0 y −2 s: un poco pronto todo el tramo. |
| TC3 | 13:12 | 5,934 | 28 · 30 | −1,2 s | −3,0 s | 2 | 6 | +100+10-0-0-0 | 7º del tramo. 28 y 30. Los ocho controles entre 0 y +1 s, seis ceros. |
| TC4 | 18:25 | 6,993 | — | −2,0 s | −1,2 s | 35 | 5 | -0-1-0-0-0+2+1-0-2-2-3-2-3-3-3-2-2-2-2-2-2-1 | 35º del tramo. 30, 28 y cambio oculto a 30. Ocho controles entre −1 y +2 s; desde el control 9, de −2 a −3 s hasta el final. |
Los tramos: plan contra realidad
El desvío segundo a segundo según el DZGarage Cockpit, contra las medias del plan (+ tarde, − pronto). La franja verde es ±1 s. Las franjas sombreadas son zonas sin control (art. 4.2) y las líneas de puntos, los cambios de media. Toca un gráfico para ver ese momento en la repetición.
TC2
Salida−0,4 s
Desvío medio−2,3 s
Al final+0,1 s
Puntos (oficial)15
Controles oficiales (s)00-1-1-2-2-2-2-1-1-1-1-1
26º del tramo. 27 y cambio oculto a 30. Los trece controles entre 0 y −2 s: un poco pronto todo el tramo.
TC3
Salida+0,4 s
Desvío medio−1,2 s
Al final−3,0 s
Puntos (oficial)2
Controles oficiales (s)+100+10-0-0-0
7º del tramo. 28 y 30. Los ocho controles entre 0 y +1 s, seis ceros.
TC4
Salida+0,4 s
Desvío medio−2,0 s
Al final−1,2 s
Puntos (oficial)35
Controles oficiales (s)-0-1-0-0-0+2+1-0-2-2-3-2-3-3-3-2-2-2-2-2-2-1
35º del tramo. 30, 28 y cambio oculto a 30. Ocho controles entre −1 y +2 s; desde el control 9, de −2 a −3 s hasta el final.
Por dónde pasamos
1Astorga
Nació como campamento de la Legio X Gemina a finales del siglo I a. C. y fue capital romana de la zona, rica por las minas de oro. Es la puerta de la Maragatería y una de las diócesis más antiguas de España. Pasamos a unos 200 m de la catedral.
2Tábara
Pueblo zamorano de unos 740 habitantes, capital de la Tierra de Tábara. Su iglesia románica es famosa por la torre. Aquí estuvo el monasterio de San Salvador, fundado por San Froilán en el siglo IX, de donde salió el Beato de Tábara.
3Zamora
La «bien cercada»: el casco antiguo está sobre una peña junto al Duero, rodeado de murallas. Tiene más iglesias románicas que ninguna otra ciudad, catorce solo en el casco histórico. Cruzamos el río junto al Puente de Piedra.
4Salamanca
La meta. Su universidad, fundada en 1218, es la más antigua de España en activo. Entramos por el puente romano sobre el Tormes, que se usa desde el siglo I.
Fotos
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#89
La Spain Classic Raid
La Spain Classic Raid cruza España por caminos de tierra con coches de al menos 25 años, de cualquier tracción. No es una carrera de velocidad: es regularidad. Gana quien va a la media que marca la organización y pasa por cada control secreto en su segundo. Se presenta como el rally de regularidad más largo de Europa.
En 2015 iba de Barcelona a Sevilla pasando por Madrid. En 2018, la quinta edición salió de Andorra y llegó a Madrid: 150 coches, más de 2.500 km y ocho etapas. La duodécima va del 17 al 24 de octubre de 2026, con más de 2.000 km.
En el logo, don Quijote y Sancho Panza cabalgan entre molinos de viento.
Coches25+ años
Por tierra2.100 km
2026XII edición
Fechas17–24 oct
El Audi 100 #89 de DZ Garage. En 2025 corrimos con el #43 las etapas 5 a 7 (26º en la última). Este año, el #89 corre las etapas 1 a 4: Gijón, León, Salamanca, Ávila y Palencia.
Fuentes: spainclassicraid.com · Diario Motor, 2015 · Autofácil, 2018