TC1
Salida+1,8 s
Desvío medio+1,1 s
Al final+3,2 s
Puntos (oficial)16
Controles oficiales (s)-1-1-1+10+1+10+1+1000+1+10+1+1+2+2
27 y 30. Los veinte controles entre −1 y +2 s.
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Etapa 4 XII Spain Classic Raid #89 · Audi 100 martes 20 de octubre de 2026
Ávila → Palencia
Nuestro último día: 235 km de Ávila a Palencia por La Moraña, Arévalo, los pinares de Valladolid y Simancas, con cuatro tramos cronometrados. 25º de 114 en la etapa y 28º de 127 en la general.
89
Audi 100
Salida
09:11
Meta
17:55
Recorrido
235,1km
En ruta
8:43h
Media en marcha
35km/h
Desnivel +
1 265m
Alt. máx.
1 196m
Hitos del día
Crónica
Salimos de Ávila a las 9:11, desde el mismo sitio donde habíamos llegado el lunes, bajo la muralla. El primer enlace, de 37 km, era largo y con mucha navegación: casi dos viñetas y media por kilómetro.
El TC1 (10:26, 5,5 km a 27 y 30) salió muy bien: los veinte controles entre −1 y +2 s, 16 puntos.
Después, una pista larga y lenta, con arena, hasta pasar por Arévalo a media mañana. El TC2 (12:38, 9 km) fue largo y regular: 33 controles, casi todos entre −3 y +2 s, 41 puntos.
El TC3 (13:10) iba bien hasta el km 4: catorce controles entre 0 y +5 s. Ahí venía el último cambio oculto, a 38 km/h, y seguimos a unos 31. Del control 15 al final pasamos de +15 a +61 s: 253 puntos, más de la mitad del día.
Por la tarde cruzamos los pinares de Valladolid y pasamos junto al castillo de Simancas, el del Archivo General. El TC4 (16:22, 6 km a 28 y 30) empezó tarde y llegamos hasta +16 s, pero lo recuperamos: los seis últimos controles, en 0 o en −1. Fueron 146 puntos.
Llegamos a Palencia a las 17:55, junto a la catedral. Fin de nuestra carrera: cuatro etapas, de Gijón a Palencia.
Perfil del día
Resultados
Puesto del día25º de 114
Penalización456
Ceros18
Al líder+421
En la etapa, según MiRally: 25º de 114 con 456 puntos y 18 ceros. Por tramos: TC1 16, TC2 41, TC3 253 y TC4 146. Ganó el día el #27 (Nissan Terrano II).
En la general oficial, tras cuatro etapas: 28º de 127 con 109 puntos (1 + 41 + 33 + 34) y 84 ceros. Subimos dos puestos desde el 30º de la Etapa 3. Delante, el #13 con 111 y el #52 con 110; detrás, el #16 y el #78 con 106.
Lidera la general el #2 (Renault 12) con 292 puntos, por delante del #1 (Mitsubishi Montero), con 266, y del #25 (Volkswagen Vento), con 261.
La general da puntos por el puesto de cada etapa (100, 90, 80, 75, 70, 65, 60, 55, 50 y luego uno menos por puesto): el 25º de hoy vale 34.
| TC | Hora | Km | Medias km/h | Desvío medio | Al final | Puntos | Ceros | Controles (s) | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC1 | 10:26 | 5,500 | 27 · 30 | +1,1 s | +3,2 s | 16 | 6 | -1-1-1+10+1+10+1+1000+1+10+1+1+2+2 | 27 y 30. Los veinte controles entre −1 y +2 s. |
| TC2 | 12:38 | 9,064 | — | +1,2 s | +8,1 s | 41 | 7 | +2+1+1+2+1+10-0-0-1-0-0-2-2-2-2-1-1-1+1+1+1-2-2-2-2-3-3-1-0-0-2-1 | 26 y cambio oculto a 30. 33 controles, casi todos entre −3 y +2 s. |
| TC3 | 13:10 | 6,342 | — | +18,7 s | +62,0 s | 253 | 1 | +10+1+1+1+2+2+2+3+3+3+4+4+5+15+20+31+42+52+61 | 29, 30 y cambio oculto a 38. Bien hasta el km 4; desde ahí, a unos 31 en vez de 38: de +15 a +61 s. |
| TC4 | 16:22 | 6,000 | — | +7,4 s | +0,3 s | 146 | 4 | +4+5+7+8+8+10+10+11+14+14+16+16+11+7+3-0-1-1000 | 28 y cambio oculto a 30. Hasta +16 s a mitad de tramo; los seis últimos controles, en 0 o en −1. |
Los tramos: plan contra realidad
El desvío segundo a segundo según el DZGarage Cockpit, contra las medias del plan (+ tarde, − pronto). La franja verde es ±1 s. Las franjas sombreadas son zonas sin control (art. 4.2) y las líneas de puntos, los cambios de media. Toca un gráfico para ver ese momento en la repetición.
TC2
Salida−0,2 s
Desvío medio+1,2 s
Al final+8,1 s
Puntos (oficial)41
Controles oficiales (s)+2+1+1+2+1+10-0-0-1-0-0-2-2-2-2-1-1-1+1+1+1-2-2-2-2-3-3-1-0-0-2-1
26 y cambio oculto a 30. 33 controles, casi todos entre −3 y +2 s.
TC3
Salida+0,7 s
Desvío medio+18,7 s
Al final+62,0 s
Puntos (oficial)253
Controles oficiales (s)+10+1+1+1+2+2+2+3+3+3+4+4+5+15+20+31+42+52+61
29, 30 y cambio oculto a 38. Bien hasta el km 4; desde ahí, a unos 31 en vez de 38: de +15 a +61 s.
TC4
Salida+2,1 s
Desvío medio+7,4 s
Al final+0,3 s
Puntos (oficial)146
Controles oficiales (s)+4+5+7+8+8+10+10+11+14+14+16+16+11+7+3-0-1-1000
28 y cambio oculto a 30. Hasta +16 s a mitad de tramo; los seis últimos controles, en 0 o en −1.
Por dónde pasamos
1Arévalo
La capital de La Moraña, la segunda ciudad de la provincia de Ávila. Su castillo, de los Zúñiga, es del siglo XV. Isabel la Católica pasó aquí parte de su infancia.
2Simancas
Pueblo junto al Pisuerga, a las puertas de Valladolid. En su castillo, Carlos I fundó en 1540 el Archivo General de Simancas, el archivo oficial más antiguo de la Corona de Castilla. Pasamos junto al castillo.
3Palencia
La meta, en la Tierra de Campos, a orillas del Carrión. Su catedral de San Antolín, gótica, es una de las más grandes de España y la llaman «la bella desconocida».
Fotos
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#89
La Spain Classic Raid
La Spain Classic Raid cruza España por caminos de tierra con coches de al menos 25 años, de cualquier tracción. No es una carrera de velocidad: es regularidad. Gana quien va a la media que marca la organización y pasa por cada control secreto en su segundo. Se presenta como el rally de regularidad más largo de Europa.
En 2015 iba de Barcelona a Sevilla pasando por Madrid. En 2018, la quinta edición salió de Andorra y llegó a Madrid: 150 coches, más de 2.500 km y ocho etapas. La duodécima va del 17 al 24 de octubre de 2026, con más de 2.000 km.
En el logo, don Quijote y Sancho Panza cabalgan entre molinos de viento.
Coches25+ años
Por tierra2.100 km
2026XII edición
Fechas17–24 oct
El Audi 100 #89 de DZ Garage. En 2025 corrimos con el #43 las etapas 5 a 7 (26º en la última). Este año, el #89 corre las etapas 1 a 4: Gijón, León, Salamanca, Ávila y Palencia.
Fuentes: spainclassicraid.com · Diario Motor, 2015 · Autofácil, 2018